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时间:2019-06-25 作者:admin 热度:99℃

九九棋牌下载 中新經緯客戶端5月28日電(閆淑鑫)近期,白酒市場掀起瞭一波漲價潮。  先是五糧液宣佈即將上市的第八代經典五糧液(普五)出廠價定為889元,較第七代进步瞭100元。緊接著,洋河股份、瀘州老窖、郎酒等也紛紛采用停貨、提價等手腕,推高其中高端品類的市場價格。  淡季提價,這背後毕竟是什麼邏輯?  白酒市場“漲聲”四起  克日,五糧液對外宣佈,第八代經典五糧液(普五)將於6月份正式上市,出廠價定為889元,較第七代进步瞭100元,漲幅超過10%。由於新品價格的上漲,第七代普五的終端建議供貨價和零售價均較之前出現瞭必定幅度的上調。數據顯示,近期普五一批價小幅上漲,重要都会一批價約880-920元,環比晋升10-20元。  5月28日,北京地區一傢五糧液經銷處的事情人員告訴中新經緯,店內52度普五已處於缺貨狀態。據瞭解,52度普五當前售價已達1099元/瓶。  事實上,不僅是五糧液,瀘州老窖、郎酒、洋河股份等酒企也紛紛参加瞭漲價大軍。  5月25日,有媒體報道稱,國窖公司華中大區已下發通知,5月25日起,暫停湖南區域國窖1573經典裝訂單接受及貨物發運;調整52度國窖1573酒終端配送價至860元/瓶,建議終端客戶團購價為919元/瓶。而在此之前,國窖公司華北大區也曾發佈通知,5月10日起暫停山東區域國窖1573經典裝訂單接受及貨物發運,同時調整38度國窖1573酒終端配送價至640元/瓶,調整52度國窖1573酒終端配送價至860元/瓶。  值得一提的是,市場對於瀘州老窖的這波漲價並不意外。早在5月14日,瀘州老窖就曾在股東大會上表现,在保證渠道充分利潤的条件下,國窖1573的價格會緊跟五糧液。據瞭解,國窖1573是瀘州老窖主營產品之一,其官方商城顯示,现在52度國窖1573(500ml)售價為969元/瓶;38度國窖1573(500ml)售價為739元/瓶。    52度國窖1573(500ml)售價為969元/瓶。來源:瀘州老窖官方商城  與此同時,郎酒在其焦点產品青花郎结束供貨不久後也下發瞭漲價通知,自6月1日起,上調4款青花郎酒單瓶出廠價,其中53度青花郎、44.8度青花郎、39度青花郎的出廠價均上調79元/瓶,而53度大青花郎的出廠價將上調880元/瓶。據悉,郎酒將青花郎的目標零售價設定為1500元/瓶,計劃在3年內6次提價來實現,直接對標茅臺。  而主打高端、次高端白酒的洋河股份也正式向全國經銷商發出提價通知,自5月21日起,將大幅进步包含海之藍、天之藍、夢之藍(M3/M6/M9)在內的藍色經典全系列,以及雙溝珍寶坊(君坊、聖坊、帝坊)的供貨指???????導價,部门產品的最高漲幅將超20%。中新經緯走訪發現,现在,45度洋河M3夢之藍(500ml)的售價為616元/瓶,45度洋河M6夢之藍(500ml)的售價為772元/瓶。  此外,汾酒也發佈瞭中高端產品青花汾酒的漲價通知,其中53度青花30汾酒終端建議零售價將分兩次上調75元,最終達788元/瓶。  5月28日,中新經緯在北京一傢連鎖超市內看到,53度青花30汾酒(500ml)的售價為798元/瓶,已經横跨瞭其788元/瓶的終端建議零售價。不過,據超市內事情人員介紹,該系列產品同時也在參與“滿一瓶立減80”的活動,折算下來合718元/瓶。    53度青花30汾酒(500ml)的售價為798元/瓶。中新經緯閆淑鑫攝  淡季正是漲價好時機?  现在尚為白酒銷售淡季,各大品牌卻紛紛進行提價,這背後毕竟是什麼邏輯?  對此,川財證券剖析師歐陽宇劍指出,近期酒企麋集漲價重要有四方面缘故原由:  一是五糧液等高端酒企晋升價格天花板,次高端及區域龍頭相繼跟進;  二是一季度名酒動銷情況較好,春節後庫存壓力較小利於提價的實施;  三是提價產品均為高端及次高端大單品,銷售基礎較好,消費者對提價敏感度較低;  四是现在白酒集中度晋升顯著,在消費升級的配景下,酒企加速品牌價值晋升。  Wind數據顯示,2019年一季度,在A股19傢白酒上市公司中,除金種子酒、皇臺酒業、青青稞酒外,其餘酒企當期營業收入均實現瞭必定增長,其中貴州茅臺、五糧液、瀘州老窖等10傢酒企的營收增速超過瞭20%。  “2019年一季度,白酒行業業績高增長,加上淡季名酒集中漲價,顯示酒企對後市的需求判斷樂觀。名酒通過漲價來晋升品牌形象,行業正處於品牌與價格相互促進的良性循環中,行業維持瞭較高景氣度。”中銀國際證券食物飲料剖析師湯瑋亮在近期研報中表现。    資料圖 中新經緯閆淑鑫攝  此外,在湯瑋亮看來,本輪白酒漲價的觸發因素是茅臺價格維持高位、五糧液新品換代挺價。  據川財證券研報,现在,飛天茅臺一批價超 2000 元/瓶,終端零售價達 2200 元以上,渠道庫存仍較低。 五糧液方面,第八代普五2019年的配額僅有5250噸,在整年配額中的占比不足35%,而第八代普五的稀缺性將進一步晋升品牌價值,在公司持續挺價、渠道信念恢復、渠道庫存較低的配景下,預計第八代普五將在短時間內實現順價銷售。  至於酒企為何會選擇淡季提價,白酒行業剖析師蔡學飛指出,對於白酒企業來說,淡季時出貨量相對可控,對於市場沖擊較小,同時也有利於渠道的盤整與價格的把持,為旺季銷售做準備,是酒企重要的漲價時機。  湯瑋亮提到,白酒行業本輪漲價以上調終端供貨價為主,淡季挺價試水市場承接才能,若能夠順利挺價,後續出廠價可跟進上調,進而體現在報表業績中。  “2016年名酒復蘇之後,伴隨著消費升級,次高端白酒與高端白酒持續擴容,在茅臺高位稀缺狀態下,名酒紛紛搶占價格帶,這是此輪白酒漲價的一個主要缘故原由。”蔡學飛向中新經緯表现,白酒集體漲價也正反应瞭白酒消費結構整體升級,中國進入名酒時代。(中新經緯APP)  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方法应用。 高顏值列車的背後 有這樣一支設計“軍團”  愛國情 奮鬥者  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天sis?跻下競爭的“加分項”。  他們,就是中車株機工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。”湖南大學設計藝術學院院長何人說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。  我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜地“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。  現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭就能看到車頂的“藍天白雲”。但沒人知道,“藍天白雲”工業設計不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂的藍天是一截一截的呢?不行!”設計團隊成員高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來”。  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶。  在團隊反復“折騰”中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’。”高楠說。這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,連續三年獲中國“紅星獎”金獎。  “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和說。  可喜的是,中國的工業設計團隊已有才能撐起這個“加分項”。據悉,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車,今年榮獲德國IF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計邁入國際先進程度。

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御龙在天野蘑菇 中新網5月29日電 據農業農村部網站新闻,農業農村部5月28日接到西藏自治區非洲豬瘟防控應急指揮部辦公室報告,經評估驗收及格,西藏自治區林芝市巴宜區、工佈江達縣、波密縣非洲豬瘟疫區排除封鎖。資料圖:生豬養殖場。 中新社記者 林浩 攝  據悉,林芝市巴宜區、工佈江達縣、波密縣非洲豬瘟疫情發生後,當地依照非洲豬瘟疫情應急預案和非洲豬瘟防治技術規范请求,采用瞭封鎖、撲殺、消毒、無害化處理等疫情處置办法。林芝市巴宜區、工佈江達縣、波密縣疫區內應撲殺生豬撲殺完成後,經連續6?′???a周以上監測排查,疫區內未發現新的病例和監測陽性。  同時,經西藏自治區非洲豬瘟防控應急指揮部組織專傢對疫區進行現場評估驗收,驗收結果切合關於疫區排除封鎖的有關規定,上述非洲豬瘟疫情已被撲滅。當地政府於5月28日零時正式對以上三個疫區排除封鎖。農業農村部请求當地畜牧獸醫部門繼續加強疫情監測排查,采用積極的防控办法,防止非洲豬瘟疫情再次發生。 中新網5月28日電 據“中央社”報道,威力強大的龍卷風掃過美國中部的俄亥俄州,官員28日表现,強風造成數人受傷,還導致約500萬人無電可用。資料圖:美國密蘇裡州遭龍卷風襲擊。  報道稱,當地時間27日晚,這個龍卷風高速掃過岱頓鎮,損毀部门衡宇,並拔起樹木。现在還沒有獲報任何人逝世亡。  國傢氣象局(NWS)表现,這個龍卷風切斷對500萬人的供電,而且俄亥俄州有部门地區面臨出現暴洪的風險。  蒙哥馬利郡官員說,救济人員關閉瞭自然氣輸送管,並設法救出受困瓦礫的民眾。確切的受傷人數现在還不明白。  這是美國中部一周來第3次龍卷風侵襲事务。  俄克拉何馬州一周來因龍卷風和洪水為患,至少造成6人喪生,包含首府俄克拉荷馬市邻近的艾雷諾市25日有兩人遇難。  密蘇裡州的傑佛遜市(Jefferson City)22日也有龍卷風侵襲????????,風速高達每小時260公裡,造成3人喪命。

福彩3d全国詹天佑最新预测 在人類的最岑岭,一場性命的考驗正在進行。  當地時間27日,又有一名爬山者在擁擠不堪的珠峰上逝世亡,至此珠峰“大堵車”導致的逝世亡人數已上升至11人。  那麼為什麼會發生本次“大堵車”?爬山者集中逝世亡的缘故原由背後有哪些問題疏漏?珠峰面臨的嚴峻環境問題該怎样解決?  夏爾巴向導人數缺乏  5月15日,49歲的夏爾巴人卡米·裡塔帶領印度爬山隊登頂海拔8844米的珠峰。這是他第23次登頂天下最岑岭,這一紀錄也鞏固瞭他“有史以來最胜利的高海拔爬山者之一”的位置。  1994年5月14日,卡米作為高級向導,參加瞭人生第一次攀缘珠峰的行動。天下上海拔超過8000米的山峰一共14座,自1994年以來,卡米曾34次登頂其中的5座,其中包含卓奧友峰(8次)、K2、馬納斯魯峰和洛子峰。  直到去年,卡米還與夏爾巴人阿帕和普巴·紮西分享著登頂珠峰次數最多的紀錄,7年來三人曾登頂珠峰21次。但從2017年開始,阿帕和普巴都選擇瞭退出,當卡米在去年春天第22次登頂時,他成瞭這項紀錄唯一的創造者。  现在,卡米和妻子以及他們的兩個孩子生涯在加德滿都。他的生涯相當充裕,爬山季結束時,卡米或许可以賺到一萬美元(美聯社稱),要知道,這個國傢的平均年收入僅有700美元。  然而現现在,像卡米這樣專業的夏爾巴向導越來越少,爬山者湧入,夏爾巴向導資源匱乏的問題已成為潛在危險。  依照近些年的常態,從大本營到峰頂,每位爬山者都應配有一名夏爾巴向導。但由於人手缺乏,“一對一”的服務供不應求,造成瞭大批突發事务得不到妥当處理。  另一方面,運營商迫於壓力,或許在天氣不允許的情況下,依舊“送”客戶登頂。一旦發生危險,爬山者獲救的可能性將大大下降,這可能會成為珠峰誘惑下的一個轉折點。  限制爬山者的人數,達到供需平衡成為可行的辦法之一。為瞭防止人群失控和隨之而來的風險,我國制订瞭可能是所有高海拔國傢或擁有有名山峰的國傢中最嚴格的規定。  中國探險隊登上8000米的海拔時需從西藏一側登頂珠峰;且今年隻發放300份爬山許可證,這一決定获得瞭各界的支撑。  值得註意的是,隨著我國推出新規,各國中產階級爬山者成群結隊改道尼泊爾。高額的利潤眼前,一定有人鋌而走險,謀取暴力。  據法新社去年炎天的一篇報道指出,加德滿都的當地導遊公司、直升機服務公司,甚至一些醫院之間合夥欺詐救济保險公司,向其索取不须要的賠償。  晴天氣,讓他們爭分奪秒  爬山者紮堆湧上峰頂,勢必會發生危險。一些探險隊選擇瞭“錯峰出行”,並在氧氣供給的治理方面提出瞭改變:以每分鐘6升的速率補充氧氣,而不是傳統的每分鐘2或4升,這有助於晋升爬山者的行進速率。  氧氣可控,天氣卻不行。  數據顯示,今年的天氣比往年越发惡劣。冬季喬戈裡峰(K2)和南迦帕爾巴特峰風雪不斷,驯服珠峰和洛子峰變得越发困難。尼泊爾的降雪也遠超往年,堪稱1975年以來之最。  另一邊,降雨量也增添瞭24%,上一次這樣的持續降雨還是在2013年。那一年,珠峰兩側的繩索修復事情被推遲到5月17日,往年4月尾之前,這項事情就已經完成瞭。  這就是為什麼爬山者格外爱护這來之不易的3天最佳天氣窗口,集中沖頂。  5月21日、22日和23日,當珠峰迎來最佳天氣窗口時,數百名獲得許可的爬山者和夏爾巴人計劃沖頂。然而這股熱潮卻在通往希拉裡臺階和峰頂的途中制作瞭大麻煩,正如爬山者尼爾馬爾·普賈那張在網上瘋傳的照片所示。  “擁堵”雖然不是爬山者在珠峰上喪命的唯一缘故原由,但卻大大減緩瞭爬山者的程序,從而加重他們的疲勞感和耗氧量。一些遇難的爬山者耗費瞭10到12個小時達到山頂,又要再用4到6小時返回南坳。  換句話說,在這個天下上最不宜居的处所,他們天天要耗上14至18個小時,在這麼長的時間攜帶足夠的氧氣顯然很難,因此夏爾巴人不得不下降氧氣的应用量或放棄自身的氧氣供應。  “不情愿”會害逝世你  今年5月22日,美國人唐·卡什在即將下山的希拉裡臺階上失去知覺,隨後逝世亡。  據《紐約時報》新闻,其傢人認為卡什逝世於心臟病。卡什是當天登上天下之巔的約200人的其中一位,他在下山的路上遇到瞭交通堵塞。  “當卡什和他的夏爾巴人向導到達希拉裡臺階時,他們被迫等瞭至少兩個小時。”  “我在凌晨5:30登頂珠峰,卻在大約320人的‘簇擁’下於下战书3:45才抵達洛子峰”,普賈說,他现在正嘗試在單一爬山季內驯服喜馬拉雅山全体14座8000米高的山峰。若是胜利,他將打破现在由韓國人金昌鎬坚持瞭7年11個月14天的紀錄。  普賈的照片生怕也是2012年德國爬山傢拉爾夫·杜莫維茨拍攝的洛子峰“大排長隊”之後,當代珠峰最具標志性的照片瞭。社交媒體上许多人驚嘆:“不敢信任這張照片,它竟然是真的!”  然而這並非是珠峰第一次出現紮堆的情況,當地時間4月19日,一張爬山者在昆佈冰川下排隊的照片同樣令人震驚。  一些爬山者認為,自己已然靠近頂峰,若是不趁最佳天氣窗口期“拼一把”很可能錯失良機,一次放棄,或許再無機會,往往這種“不情愿”會害瞭他們。而繼天氣惡劣、供氧不足、地震雪崩之後,“擁堵”很可能成為珠峰第四大致逝世缘故原由。  停止现在,2019年珠峰逝世亡人數上升至11人……  這11起逝世亡事务使得2019年珠峰逝世亡人數直逼2006年。而珠峰逝世亡人數最多的一年在2005年,當時一場致命的7.8級地震引發雪崩,造成大本營21人喪生。  遺體、糞便、垃圾  现在在珠峰,還有兩大更辣手的問題须要解決。首?????ó???????先是怎样妥当安顿遺體。  自1924年以來,共有295人在珠峰遇難,至少有200具遺體遍佈爬山的各條線路。有一些被埋在很深的冰川縫隙中,而另一些被埋在遇難地點。  移除遺體是一項高请求的事情。隨著時間的推移,他們已融入山體的冰層。這項事情也引起過爭議,因為它觸遇到瞭差别的傳統和信仰之間的抵触。  但在大多數爬山者看來,他們更傾向把自己的遺體留在山裡,避開大眾的視線。然而有時候,傢人卻想要找到遺體,好好告別。  一傢尼泊爾旅遊公司在2010年曾試圖從珠峰的南面將遇難爬山者的遺體移除,因遇難者傢屬介入,此舉遭到叫停。  除瞭安顿遺體,移除珠峰上的垃圾和裝備也是一大難題。  早期,沒有人想到每一個爬山季都會趕來大量爬山者,他們把帳篷、氧氣瓶和其他垃圾留在山裡。這一現象在1990年月有所改觀,當探險顧問在珠峰開拓商業旅遊時,更多的人開始關註垃圾清潔問題。  但在珠峰另一邊,那些能夠到達8000米的爬山者們將會發現一個垃圾場,人類的糞便在這個海拔無法剖析,它們或是被風吹走或是被粘在巖石上。  尼泊爾政府部門已經訂立瞭一個目標:直到這個爬山季結束,须要移除珠峰以及周邊地區11000磅重的垃圾。這是公眾和私人團體一起尽力的結果,這一舉措也收到瞭适口可樂公司和天下自然基金會的資金支撑。  我國也在西藏地區采用瞭類似的办法,設立瞭服務站點進行垃圾的分類和接纳,進行垃圾的剖析,並且请求爬山隊在結束爬山活動後帶走產生的垃圾以達到切斷垃圾源頭的目标。  天下衷心盼望,這些舉措能夠引起大眾的註意,讓珠峰山體回歸清潔。 中新網杭州5月28日電 (郭其鈺)據浙江省地震局新闻:5月28日16時52分,在浙江寧波海曙(北緯29.83度,東經121.26度)發生2.8級地震,震源深度6千米。這是寧波海曙一天內發生的第二次地震:28日10時44分,當地發生2.7級地震,震源深度5千米。  地震發生時,寧波部门地區有震感,现在未收到人員傷亡和財產損失的報告。浙江省地震局專傢介紹,兩次地震系正常地殼運動的結果,屬正常現象,市民不必擔心。  當日首次地震發生後,浙江省地震監測預報研讨中央主任、研讨員鐘羽雲剖析表现,2.7級地震屬於小地震,但由於地震????????震源深度較淺,隻有5千米,因此當地震感比較明顯。但該級別地震不會有任何破壞力。浙江省數字地震臺網中央地震監測系統。 郭其鈺 攝  據瞭解,寧波市海曙區發生地震的震中地區被稱為“老震區”,在1993年和1994年分別發生最大震級3.9級和4.7級的地震。當時僅有部门質量較差的衡宇被輕微破壞。  “地震發生的重要缘故原由是地球不斷發生構造運動,是一種自然現象。隻要地球在一直地運動,這種自然現象是不行制止的。”鐘羽雲說,浙江不處於重要地震帶,因此一样平常不會發生大的破壞性的地震。但地震不是嚴格地隻集中發生在地震帶上,因此在地震帶之外也會有中小地震發生。  對於16時許又發生的2.8級地震,記者從浙江省地震局瞭解到,其缘故原由為能量釋放並不集中在某一次重要震級的地震震例,而是通過若幹震級相當的地震序列釋放出來。  此前,4月3日和4月18日,浙江多地均出現過地震震感。對此鐘羽雲表现,前述兩次震感分別是受臺灣臺東縣5.7級地震和臺灣花蓮縣海域6.7級地震波及影響,與寧波海曙地震性質差别。(完)

27P去干网www95iacom999s5搜索 中新網北京5月29日電(記者 應妮)5月31日至6月6日,第九屆“良辰美景·非遺演出季”將於北京恭王府大戲樓和中山音樂堂出色上演。今年的演出季將在6天時間內組織3場昆曲和4場古琴專場演出,亮點突出,異彩紛呈,值得等待。古琴大傢吳釗。主辦方供圖  古本昆劇《紅樓夢傳奇》沉静百年重現舞臺  《紅樓夢傳奇》是清代仲振奎創作於乾隆五十七年的戲曲作品,最早將小說《紅樓夢》改編為昆劇,是清代昆壇百年場上搬演最多的紅樓戲。仲振奎的《紅樓夢傳奇》提煉瞭“悲金悼玉”的主線,強化瞭小說的抒情性與劇中人感情,在昆劇中保存瞭曹雪芹筆下豐富的人情世態、生涯細節,被稱為“紅樓第一戲”。之後又有清代吳鎬所作《紅樓夢散套》等紅樓戲。  本次演出季由蘇州昆劇傳習所將仲振奎《紅樓夢傳奇》中《葬花》《聽雨》與吳鎬《紅樓夢散套》之《焚稿》《訴愁》,合為四折,取名《紅樓夢傳奇》???600808,配合演繹《紅樓夢》的經典場面。該劇由昆曲研讨大傢顧篤璜先生擔任藝術總監。  蘇州昆劇傳習所在1921年創立,在搶救、发掘並恢復原汁原味的純正昆劇方面做出瞭很大貢獻。古本昆劇《紅樓夢傳奇》沉静一百多年後重現於舞臺,背後傾註瞭蘇州昆劇傳習所“繼、承、弘”三輩演員的攜手打造,旨在以昆曲傳統樣式再現古劇風貌,成為演出季一大亮點。  此次演出活動同時匯集瞭優秀青年昆曲演員俞玖林、顧衛英、錢瑜婷、尤磊、王婕妤等,他們攜《玉簪記》中的《琴挑》《偷詩》以及《牡丹亭》中的《驚夢》《尋夢》《離魂》《幽媾》等經典折子戲亮相演出季。此外,蘇州巴城小昆班鄭美琪還將為觀眾呈現《扈傢莊》一折,充足展現昆曲傳承的新生力气與青春活气。中國藝術研讨院藏唐琴“枯木龍吟”。主辦方供圖  “讓古琴醒來”有名琴傢將演奏唐宋明古琴  2003年,中國古琴藝術入選聯合國教科文組織“人類非物質文化遺產代表作名錄”,作為其項目保護單位,中國藝術研讨院在繼承和發揚古琴藝術方面做瞭大批事情,該院庋藏的92張琴,由唐延至民國,前後相續近千年,數量上堪稱國內唯一。中國藝術研讨院率先在全國范圍內對其館藏部门古琴進行修繕,並舉辦館藏古琴音樂會,還聯合中國非物質文化遺產中央、中國昆劇古琴研讨會發佈瞭《“讓古琴醒來”致全國文博及珍藏單位的倡議書》,首次明確提出歷代傳世名琴差别於一样平常文物,古琴是有性命的樂器,演奏古琴等於喚起瞭它的性命,把甜睡於博物館中的古琴喚醒才是對它最好的保護。  為傳播推廣“讓古琴醒來”的保護理念,更好地保護這份遺產,中國藝術研讨院積極與中國昆劇古琴研讨會將在演出季期間舉辦兩場“讓古琴醒來——中國藝術研讨院館藏古琴音樂會”,從中國藝術研讨院收藏的古琴中挑出唐琴1張、宋琴1張、明琴3張,通過有名琴傢戴曉蓮、林晨、巫娜、楊春薇、黃梅的演奏,重現千年前的琴音,同時將結合學術講演等方法,體現“讓古琴醒來”的意義。  演出季還將延續“泰山北鬥映藍天——古琴名傢音樂會”。五位古琴藝術國傢級非遺傳承人和代表性琴傢吳釗、李祥霆、龔一、丁承運、趙傢珍、曾成偉、李鳳雲將同臺演奏,陣容強大,是當今琴壇名副其實的泰山北鬥,將帶給觀眾難得的重磅演出。  據悉,此次活動由文化和旅遊部非物質文化遺產司支撑,中國昆劇古琴研讨會和文化和旅遊部恭王府博物館配合主辦,已成為一年一度“文化和自然遺產日”非遺宣傳展现系列活動中有影響力的文化品牌。(完) 北京冬奧會丨我國首座跳臺滑雪中央“雪如意”年底將達到測試賽请求  北京2022年冬奧會的國傢跳臺滑雪中央是我國首座跳臺滑雪場地,它也是張傢口賽區冬奧會場館群建設中工程量最大、技術難度最高的競賽場館。  國傢跳臺滑雪中央重要由頂峰俱?????????樂部、競賽區及看臺組成,它的主體建築靈感來自於中國傳統飾物“如意”,因此被形象地稱作“雪如意”。  國傢跳臺滑雪中央共設計兩條賽道,分別由落差136.2米的大跳臺賽道和落差114.7米的標準跳臺賽道組成。位於山下的看臺區也是“雪如意”的一大亮點,其面積相當於一個標準足球場。此外酷似祥雲的“雪如意”頂峰俱樂部也將為觀眾帶來獨特的視角。  清華大學建築學院副院長 張利:您看到的這個圓環形就造成瞭一個可能性,就是觀眾在不幹擾運動員的情況下,當你上去以後可以從背後看到運動員出發的狀態,這個在以前跳臺沒有的。此外,“雪如意”選擇建在山谷之間,這個創新的設計也加大瞭施工難度。  中鐵建工北京2022年冬奧會跳臺滑雪中央項目總工程師 陳祥國:我們是采用的办法就是在山下采用一個拼裝平臺,把小物件拼裝成一個獨立的單元,運輸到上面後,用兩臺動臂塔進行吊裝就位。這個我們是經過精準地計算,這樣可以滿足跳臺的施工工期请求。  施工人員表现,现在賽道部门正在進行基礎底部的施工,看臺區部门正在進行山體改革施工。今年年底整個跳臺滑雪中央將達到測試賽请求。

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